LA NUEVA ESPAÑA 10-07-09 Anuncios

LA NUEVA ESPAÑA 09-07-09 Fomento ralentiza obras en tres autovías «por falta de liquidez», denuncian los transportistas

Asetra asegura que las labores del enlace de la Autovía Minera en Siero, en Grado-La Espina y en el tramo Llanes-Unquera están paradas - La patronal del transporte sospecha que el Ministerio ha desviado fondos de proyectos clave en la región para pagar el «plan Zapatero»

Gijón, M. CASTRO
El Ministerio de Fomento mantiene al ralentí trabajos en tramos clave de tres autovías asturianas: la del Cantábrico, la Minera y la del Suroccidente. Según Asetra, patronal mayoritaria del transporte en Asturias, por falta de liquidez. Este diario trató de conocer ayer sin éxito, tras hacerse pública la denuncia de Asetra, la opinión del Ministerio de Fomento.
El presidente de Asetra, Ovidio de la Roza, denunció ayer el frenazo de los trabajos en las tres infraestructuras, y lo achacó a la falta de fondos del Ministerio de Fomento. De la Roza apuntó que están completamente paradas las obras del enlace de Pola de Siero de la Autovía Minera -que tendría que haberse acabado en marzo, según los planes anunciados por Fomento-; las obras de la autovía Grado-La Espina, y que se trabaja «a un ritmo muy preocupante» en el tramo Llanes-Unquera de la Autovía del Cantábrico. LA NUEVA ESPAÑA visitó ayer los tres tramos aludidos y comprobó que aunque las obras no están totalmente paralizadas si se trabaja a muy bajo ritmo, con poco personal y escasa maquinaria, que permanece buena parte del día parada.
La Delegación del Gobierno en Asturias evitó hacer valoraciones ayer sobre el estado de los trabajos y se remitió a una visita que realizará hoy Antonio Trevín, delegado del Gobierno, a las obras de la Autovía en Llanes.
Los tramos afectados por la ralentización suman inversiones por unos 480 millones de euros, aunque, obviamente, la mayor parte del dinero ya se ha gastado. En algunos casos las obras están en fase final.
El presidente de la patronal del transporte por carretera apuntó que la falta de dinero se debe a que «se priorizan otro tipo de obras». De la Roza hizo una reflexión sobre el «plan Zapatero», con el que se han costeado obras menores en los municipios españoles, y lanzó una insinuación: «No sé si quitaron el dinero de un sitio para ponerlo en otro».
«El Ministerio de Fomento está retrasando el pago a las constructoras hasta seis meses, lo que repercute, a su vez, en el cobro de los servicios de los transportistas», explicó. Según de la Roza, Fomento está tratando de negociar que las constructoras adelanten los fondos para concluir las obras, lo que supondría el pago de intereses para el Estado. Ante este «panorama desalentador y preocupante», De la Roza demandó a Fomento que inyecte dinero para las obras pendientes y que mantenga El Musel. El líder de Asetra hizo las consideraciones en la presentación de los actos conmemorativos de la festividad de San Cristóbal, patrón de los camioneros, que se celebrará en Gijón el próximo sábado.
De la Roza desvinculó, no obstante, la falta de fondos del Ministerio de Fomento para completar las autovías asturianas de la necesidad de obtener recursos para hacer frente a los 251 millones de euros de sobrecostes de la obra de ampliación de El Musel. La paralización de obras públicas viene a agravar la crisis del transporte, agudizada por la paralización de uno de los hornos altos de Arcelor. Los precios que cobran los transportistas han caído entre un 10 y un 22 por ciento y en un año han cerrado 8.091 empresas del sector, 102 de ellas estaban radicadas en Asturias.

http://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009070900_42_779774__Asturias-Fomento-ralentiza-obras-tres-autovias-falta-liquidez-denuncian-transportistas

LA NUEVA ESPAÑA 08-07-09 La Espina estrena tanatorio

e. peláez

La localidad salense de La Espina dispone de tanatorio desde hace unos días. Estas instalaciones se unen a las que Funeraria Angelín tiene en la capital del concejo. El edificio, que cuenta con una superficie de 130 metros cuadrados, está ubicado a escasos metros de la iglesia parroquial, informa E. PELÁEZ. En la imagen, fachada del tanatorio.

http://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009070800_41_779267__Occidente-Espina-estrena-tanatorio

EL COMERCIO 04-07-09 Medio Ambiente contratará este mes las obras del colector del río Nonaya

I. G. SALAS
La Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras adjudicará este mes las obras del colector-interceptor del río Nonaya. Así lo anunció ayer en Salas la viceconsejera de Medio Ambiente, Belén Fernández, que asistió a la inauguración de los trabajos de recuperación ambiental del cauce, a su paso por la capital salense.
Esta obra, que cuenta con un presupuesto superior a los 10 millones de euros, dotará de una renovada red de saneamiento a las villas de Salas y Cornellana, así como a los numerosos núcleos de población que se localizan entre ambas.
Con esta actuación, se da continuidad a los trabajos desarrollados en el cauce por la Confederación Hidrográfica del Cantábrico (CHC), que han precisado una inversión de 8,2 millones de euros para recuperar 1,6 kilómetros de recorrido. Y es que, además de recuperar, ensanchar y asegurar los márgenes del Nonaya y construir 5 puentes y 2,5 kilómetros de sendas fluviales, se ha renovado la red de colectores existente para eliminar los vertidos -individuales y colectivos- que recibía el río.
De este modo, el Nonaya «vuelve a ser el centro de la villa», destacó el alcalde de Salas, José Manuel Menéndez, quien anotó que la recuperación del entorno del Nonaya «es la obra pública más importante que se ha hecho nunca en Salas, tanto desde el punto de vista económico como por su efecto transformador desde el punto de vista ambiental y estético».
«Nueva etapa»
En este sentido, el presidente de la CHC, Jorge Marquínez, afirmó que la obra -que abarcó una superficie total de 2 hectáreas y obligó a demoler nueve edificios y cuatro naves industriales- constituye «un ejemplo afortunado del tratamiento de un río en una villa» y avanzó que «este año, habrá más mejoras en el Nonaya y en otros cauces».
El cambio de imagen que ha supuesto la intervención para la villa de Salas también fue resaltado por la viceconsejera de Medio Ambiente quien constató que «es un día histórico que abre una nueva etapa para la villa, una etapa de futuro y de nuevas posibilidades de desarrollo» ligado a la sostenibilidad y al respeto del medio ambiente.
Así, Fernández destacó la utilización de técnicas de bioingeniería y la reforestación del entorno con un especies autóctonas, lo que ha permitido acondicionar un parque fluvial que tiene una superficie cercana a los 7.000 metros cuadrados.

http://www.elcomerciodigital.com/gijon/20090704/occidente/medio-ambiente-contratara-este-20090704.html

LA NUEVA ESPAÑA 04-07-09 El Principado adjudicará este mes el saneamiento de Salas, que costará más de 10 millones

La Viceconsejera de Medio Ambiente inaugura las obras en el río Nonaya

Marquínez, segundo por la derecha, durante la visita a las obras en el Nonaya. e. peláez

Salas, E. PELÁEZ

El Gobierno regional adjudicará este mes las obras de saneamiento de Salas. Los trabajos, que se centrarán en la construcción del colector que conducirá las aguas residuales hasta Cornellana, desde donde serán transferidas a la depuradora del Bajo Nalón, tienen un presupuesto que supera los 10 millones de euros.

«Es una obra importantísima», aseguró ayer en Salas la viceconsejera de Medio Ambiente, Belén Fernández, quien no ofreció un plazo concreto para el inicio de las obras. Fernández asistió ayer, junto al presidente de la Confederación Hidrográfica del Cantábrico, Jorge Marquínez; el alcalde de Salas, José Manuel Menéndez, y el director del área de Trabajo de la Delegación del Gobierno, Carlos Colubi, a la inauguración de las obras de restauración ambiental del río Nonaya a su paso por Salas.

Dicha actuación, cuyo presupuesto sobrepasó los 8 millones de euros, fue financiada por la Confederación Hidrográfica en un 70 por ciento, por el Principado, en un 21 por ciento, y por el Ayuntamiento, que aportó el 9 por ciento restante. De esta inversión global, 2,5 millones fueron destinados a la expropiación de terrenos necesaria para ampliar el cauce del Nonaya. Fueron derribadas nueve viviendas y cuatro naves industriales «obsoletas», según aseguró Marquínez.

La obra ha conseguido cambiar la relación de la capital salense con el río que la divide en dos. A ambos lados del Nonaya, en un tramo de 1.600 metros, discurre un paseo. En las proximidades de la nueva variante de Salas se ha habilitado una zona fluvial, se han sustituido tres puentes y tres pasarelas, se remodelaron otras dos estructuras y se construyó una nueva. El presidente de la Confederación Hidrográfica del Norte se mostró dispuesto a afrontar una ampliación en el futuro si fuese necesario. El regidor apuntó que los antepasados eligieron esa zona para asentarse pero, dijo, «desgraciadamente, las generaciones posteriores destrozaron el río, que era un receptor de aguas fecales. Ahora conseguimos que el río vuelva a ser el centro», concluyó.

http://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009070400_41_777630__Occidente-Principado-adjudicara-este-saneamiento-Salas-costara-millones

EL COMERCIO 03-07-09 Fomento adelantará financiación para acelerar las obras de la A-63 y la A-8

Blanco amplía en un 240% la partida que el tramo Dóriga-Cornellana tenía este año

Los trabajos entre Pendueles y Llanes recibirán un refuerzo de tres millones

Avance de las obras en el cruce de La Arquera, incluido en el tramo entre Unquera y Llanes. / NEL ACEBAL

RAMÓN MUÑIZ GIJÓN
El ministro de Fomento, José Blanco, tendrá un nuevo argumento que esgrimir cuando realice este mes su primera visita oficial al Principado. Según ha podido confirmar este periódico, su departamento acaba de incluir dos obras asturianas dentro del Plan de Aceleración de Obra Pública.
Este nuevo programa adelanta dinero a las constructoras para que aceleren el ritmo de las infraestructuras que están ejecutando. Además de acortar los tiempos, el ministerio pretende que las empresas recurran a más mano de obra.
La intención inicial del plan es beneficiar las obras en 60 carreteras con un crédito especial de 600 millones. Seis de ellos se ingresarán en la cuenta de Acciona Infraestructuras para que impulse las tareas del tramo Dóriga-Cornellana, dentro de la autovía Oviedo-La Espina. El crédito adicional eleva en un 240% la partida original de 2,5 millones que le otorgaban los presupuestos de 2009.
Este tramo tiene una longitud de 2,3 kilómetros y se adjudicó a principios de 2007 en unos 30,5 millones. El pasado mes de febrero el Delegado del Gobierno en Asturias, Antonio Trevín, anunció la necesidad de asumir en el mismo un sobrecoste adicional de 6,5 millones «por seguridad». El último invierno fue el más lluvioso en quince años, lo que dificultó unas obras que se ejecutan en mitad del monte. Además de retrasos, Trevín explicó que las lluvias habían persuadido a los ingenieros de la necesidad de reforzar los taludes inicialmente previstos.
Las obras de la autovía del Cantábrico entre Pendueles y Llanes también participarán del Plan de Aceleración de Obra Pública. El tramo, de 10,7 kilómetros, fue confiado a la unión temporal de empresas constituida por FCC y Alvargonzález como socio local. Ambas empresas recibirán ahora una inyección adicional de tres millones, lo que eleva los fondos previstos este año a cerca de ocho millones.
Visita a Pajares
Los refuerzos a las infraestructuras asturianas llegan días antes de que la tuneladora L'Ayalga cale el segundo macrotúnel de la Variante de Pajares, una infraestructura diseñada para que el AVE logré acceder al Principado. A la máquina le quedan apenas unos metros para terminar el avance. El ministro, José Blanco, está pendiente de ese avance para presidir el acto en el que se termine de abrir el tubo, de casi 25 kilómetros.
La ceremonia servirá para que el presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces, le explique las urgencias de la región en materia de infraestructuras. Según avanzó este periódico, esas prioridades incluyen la finalización de la Variante y la autovía del Cantábrico, financiación para la autovía La Espina-Ponferrada, y fondos para El Musel.

http://www.elcomerciodigital.com/gijon/prensa/20090703/asturias/fomento-adelantara-financiacion-para-20090703.html

LA NUEVA ESPAÑA 03-07-09 Un nuevo accidente en el Corredor del Narcea se salda con un ovetense herido

S. N. P. perdió el control de su coche e invadió el carril contrario, donde se estrelló contra un camión de ganado

Estado en que quedó el vehículo tras el accidente. pepe rodríguez

Soto de los Infantes (Salas), Pepe RODRÍGUEZ

La carretera AS-15, conocida popularmente como el Corredor del Narcea, fue testigo de un nuevo accidente en la mañana de ayer, a la altura de Soto de los Infantes, en el concejo de Salas. El choque entre un coche y un camión se saldó con un herido, de pronóstico reservado.

La colisión se produjo cuando el conductor de un Peugeot 206, que circulaba en dirección a Cangas del Narcea, perdió el control del mismo e invadió el carril contrario cuando se acercaba un camión de transporte de ganado. José García, conductor del camión, no pudo evitar el choque y embistió al turismo por su parte lateral derecha. Debido a la contundencia del impacto, el coche quedó hecho un amasijo de hierros y los bomberos hubieron de cortar la chapa para poder excarcelar al conductor. La peor parte la sufrió el joven de 28 años que conducía el Peugeot; responde a las iniciales S.N.P. y es vecino de Oviedo. Fue trasladado de urgencia al Hospital Central de Asturias y su pronóstico es reservado.

José García, que resultó ileso, relataba cómo había salido de Cangas, como todas las mañanas, en dirección a Oviedo y que se lo había encontrado en una curva, apenas un kilómetro antes de llegar a Soto de los Infantes, «dando vueltas, el coche se le había descontrolado. Sería porque había empezado a llover y esto estaba bastante mojado». Esa pudo ser la causa de la pérdida de control del turismo, aunque aún no se puede asegurar.

Lo que si está claro es que García vivió el mayor susto de su vida como transportista: «Llevo cuarenta años en la carretera y nunca me había pasado esto. La verdad es que todavía tengo el susto en el cuerpo», aseguraba el conductor del camión después del accidente. En un principio se temió lo peor, pero enseguida vio que el ocupante del turismo seguía con vida y «eso fue un gran alivio. Es algo que es obvio, la chapa da igual, ya se arreglará, pero lo importante es que el paisano esté bien».

El número de accidentes en el Corredor del Narcea es objeto de un debate que siempre se reabre con cada nueva incidencia. Una de las causas principales que los profesionales siempre esgrimen para tratar de explicar la situación es el hecho de que muchos conductores llevan sus vehículos a la misma velocidad llueva o no llueva. Y, por lo que se puede entender de estos mismos profesionales como son los camioneros, taxistas, profesores de auti-escuela o conductores de ambulancias, la AS-15 es especialmente sensible en el agarre cuando llueve sobre ella.

Otra de las causas que pueden explicar la situación es la gran cantidad de tráfico que absorbe. Hay que tener en cuenta que todo el trayecto, hasta Cangas del Narcea inclusive, es usado por innumerables personas que viven en el centro de la región y se desplazan únicamente para trabajar. Esto repercute en muchísimos trayectos que, además, son diarios, lo que lleva a una sobresaturación de la vía. La situación se agrava por las prisas de llegar a la hora al trabajo y porque la carretera no deja de ser usada por muchos camiones, especialmente con destino a la central térmica de Soto de la Barca.

Una de las imágenes más comunes del Corredor del Narcea es un vehículo pesado circulando con seis o siete coches detrás que tratan de adelantarlo a la menor oportunidad. Dado que los puntos de adelantamiento son escasos, el riesgo de sufrir un accidente se multiplica.

http://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009070300_41_777158__Occidente-nuevo-accidente-Corredor-Narcea-salda-ovetense-herido

LA NUEVA ESPAÑA 02-07-09 León impulsa por su cuenta la autovía Ponferrada-La Espina con fondos mineros

Oviedo, Luján PALACIOS
La Junta de Castilla y León sigue impulsando por su cuenta la ejecución de la autovía entre Villablino y Ponferrada, un tramo que se incluye dentro del futuro eje La Espina y Ponferrada que reclama el Gobierno asturiano.
En el caso de León, se acaba de aprobar una partida de 7,4 millones de euros para la ejecución del subtramo entre Toreno y Villablino, con cargo al plan del carbón hasta 2012. Será una de las obras más importantes de la comunidad vecina financiadas con los fondos de ayuda de la minería.
En el caso de Asturias, la intención del Gobierno del Principado es la de forzar la inclusión del eje La Espina-Ponferrada en el plan estratégico de infraestructuras y transporte (PEIT) que se revisará este año. El consejero de Infraestructuras asturiano, Francisco González Buendía, reiteró la reclamación del Ejecutivo regional, que también ha hecho la Junta de Castilla y León, el pasado martes, en el transcurso de una mesa redonda en la que participó el ministro de Fomento, José Blanco.
Para el Principado, el eje de Ponferrada constituye una vía que abrirá nuevas oportunidades de desarrollo de las comarcas interiores del suroccidente asturiano y de las comarcas leonesas de El Bierzo y Laciana, permitiendo la salida de los asturianos del Suroccidente a la red de autovías de la Meseta y de los leoneses al litoral asturiano. Por eso, el Ejecutivo asturiano muestra el máximo interés en garantizar la aportación estatal de fondos, prometidos en su día por el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero.
El Principado quiere asimismo incluir en el PEIT la ejecución del túnel del Fito.

http://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009070200_42_776614__Asturias-Leon-impulsa-cuenta-autovia-PonferradaLa-Espina-fondos-mineros

EL COMERCIO 01-07-09 Nuevas zonas de utilidad pública

El Principado ha declarado de utilidad pública y urgente ejecución dos concentraciones parcelarias en Salas y Cangas del Narcea. En el caso de Salas, la decisión afecta a la concentración parcelaria de Figares- Loris. En Cangas, queda declarada de utilidad pública la zona de Porley-Valleciello.

http://www.elcomerciodigital.com/gijon/prensa/20090701/occidente/nuevas-zonas-utilidad-publica-20090701.html

LA NUEVA ESPAÑA 01-07-09 Premio del concurso de reciclaje de Cogersa para el IES de Salas

Alumnas junto a un trabajo premiado, en Salas. reproducción de e. peláez

El IES Arzobispo Valdés-Salas se alzó con la victoria en el concurso Arte y Reciclaje que promueve Cogersa. Los alumnos se centraron para realizar el trabajo en «Las cuatro estaciones», de Giuseppe Archimboldo, pintor italiano del siglo XVI. Doce alumnos del centro salense se afanaron en la labor enmarcada en el programa de Salud y Consumo, cuyas responsables son las profesoras Enedina García Gómez y María Antonia Aranda Carpintero, que se combina con el área de plásticas, informa E. PELÁEZ

http://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009070100_41_776056__Occidente-Premio-concurso-reciclaje-Cogersa-para-Salas

LA NUEVA ESPAÑA 29-06-09 El Supremo ratifica la sanción a Mina Conchita por su «descontrol y abandono»

Las consecuencias de los atentados contra los trenes de Madrid

La sentencia condena a la empresa propietaria de la explotación asturiana de donde salieron los explosivos del 11-M a una multa de 150.000 euros

Estado que presentaban las instalaciones de Mina Conchita el pasado marzo. mara villamuza

Madrid, Agencias

El Tribunal Supremo ha condenado a 150.000 euros de multa a la empresa minera Caolines de Merillés, S. L., que gestionaba el yacimiento de Mina Conchita, del que salieron los explosivos utilizados en los atentados del 11-M. La condena se debe al «absoluto descontrol, abandono y pérdida de parte de los explosivos» registrados en una de sus explotaciones.

De este modo, el alto tribunal ha confirmado los pronunciamientos de la sentencia dictada el 17 de junio de 2006 por la sala de lo contencioso de la Audiencia Nacional, que le impuso esa multa económica por la comisión de una infracción muy grave, según la ley Orgánica sobre Protección de la Seguridad Ciudadana y el reglamento de explosivos. La sentencia de la Audiencia Nacional explicaba que la inspección se llevó a cabo el 18 de junio de 2004, sólo tres meses después del 11-M. La realizó la Intervención de Armas y Explosivos de Salas (Asturias) junto con el equipo de Policía judicial en las bocaminas de los diferentes niveles de la citada explotación minera de titularidad de la empresa expedientada, y «pudo constatarse el estado absoluto de descontrol, abandono y pérdida de hecho de parte de los explosivos que habitualmente habían venido siendo utilizados por la misma para el desarrollo normal de su actividad».

Esa sentencia, que ahora ha sido asumida por el Tribunal Supremo, detallaba cómo se encontraron «en estado de abandono 16 cartuchos de goma 2 EC completamente deteriorados hasta el punto de encontrarse sólo el envoltorio; 33 cartuchos de goma 2 Eco; 27 cartuchos de goma 2 EC y dos detonadores susceptibles de detonación y explosión aun habiendo disminuido su sensibilidad por la acción de los elementos, según informe técnico del equipo Gedex de la Guardia Civil».

El recurso presentado por La empresa Caolines de Merillés, S. L. solicitaba la unificación de doctrina apelando a una sentencia del Tribunal Superior de Justicia del País Vasco (TSJPV), que el 22 de junio de 2000 absolvió a otra empresa minera de la pérdida de una escopeta al considerar prescrita dicha negligencia.

Sin embargo, en el caso de Caolines de Merillés, la sentencia del Tribunal Supremo también se remite a lo detallado en la resolución de instancia para decir que «en cuanto a la prescripción, habida cuenta de que se trata de unos hechos cuya acción es continuada, dado que la omisión o insuficiencia en la adopción o eficacia de las medidas o precauciones obligatorias para garantizar la seguridad de los explosivos no se agota en un solo acto, sino que se prolonga mientras dicha situación irregular permanezca».

«La sala del País Vasco atendió al dato de que la Administración había reconocido la fecha concreta de desaparición del arma, comenzando el cómputo del plazo prescriptivo a partir de dicha fecha; lo que es claramente distinto del caso ahora examinado, en que la inspección de la Guardia Civil detectó una situación de abandono y total descuido, prolongado y mantenido en el tiempo, del material explosivo concernido. No hay, pues, desde esta perspectiva, una contradicción que unificar», concluye la sentencia del Tribunal Supremo.

http://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009062900_42_775099__Asturias-Supremo-ratifica-sancion-Mina-Conchita-descontrol-abandono

EL COMERCIO 28-06-09 Alta tensión en Buspol

A pesar de las alegaciones de ayuntamientos y vecinos, la construcción de las líneas eléctricas proyectadas en el Occidente sigue adelante
B. R. PARDO SALAS
Los diferentes trazados de líneas de alta tensión que Red Eléctrica está tramitando para el Occidente -en concreto, las líneas Boimente-Pesoz; Pesoz-Salas y Salas-Grado- siguen adelante pese a las movilizaciones en contra de los vecinos de las localidades cercanas.
De hecho, la línea que va desde Boimente, en Lugo, a Pesoz está tramitando la obtención de la declaración de impacto ambiental y la autorización administrativa para la continuidad del proyecto. «El expediente está en manos del Ministerio de Medio Ambiente, que es de donde, si se aprueba el impacto ambiental, sale el trazado de la línea», aseguró un portavoz de Red Eléctrica.
Este proyecto recibió las alegaciones de los Ayuntamientos de Santa Eulalia de Oscos y Grandas de Salime, aparte de las 1.500 firmas en contra de su construcción que presentó la Asociación Camín Grande, de Santa Eulalia de Oscos. Aunque el portavoz de la empresa eléctrica afirmó que «se contestaron las alegaciones de los organismos públicos», los citados Ayuntamientos niegan haber recibido respuesta.
Mientras, la costrucción de la línea Pesoz-Salas, que ha sido declarada de utilidad pública, ha abierto una guerra entre los vecinos del municipio salense de Buspol y el Ayuntamiento.
Contra la expropiación
Para los vecinos de Buspol, «el Ayuntamiento de Salas ha actuado ilegalmente porque han vendido algo que no es suyo». Detallan que «el equipo de Gobierno negoció con Red Eléctrica como si los terrenos fueran suyos, y la compañía les dio cerca de 300.000 euros». «Si el Ayuntamiento dice que los montes son suyos que demuestren la propiedad, que nosotros tenemos las escrituras», señalaron.
Por ello, han formado una agrupación de propietarios para luchar contra la expropiación de sus terrenos. «Nosotros tenemos que actuar contra Red Eléctrica que es la que ocupó nuestros terrenos, y ellos tendrán que actuar contra el Ayuntamiento, que es quien les vendió algo que no era de ellos», señaló el portavoz de los vecinos.
Aún así, con la declaración de utilidad pública se puede hacer la ocupación de los terrenos, por lo que la batalla con la empresa está perdida de ante mano.
Para el portavoz de la compañía eléctrica, «el mecanismo por el que se ocupan los terrenos tiene un sistema para indemnizar a los propietarios». «Si se sabe quién es el propietario se paga y si no se sabe, ese dinero va a un depósito general», señaló. Destacó, además, que «ese tramo ya está en construcción, a ver si lo podemos finalizar este año».
Sobre la propiedad de los montes ocupados, el portavoz afirmó que «nuestras actuaciones son siempre reguladas por ley» y recalcó que la cuestión de la propiedad «no está clara entre el Ayuntamiento y los vecinos de Buspol».
Para el último tramo, Salas-Grado, también se solicitó la declaración de interés general y utilidad pública. Una petición que ya ha salido publicada en el Boletín Oficial del Principado (BOPA).

http://www.elcomerciodigital.com/gijon/prensa/20090628/occidente/alta-tension-buspol-20090628.html

LA NUEVA ESPAÑA 28-06-09 Propuesta de autovía Cornellana-Pravia-Soto del Barco

JOSÉ MARÍA CASIELLES AGUADÉ EX SENADOR POR ALIANZA POPULAR

Es una magnífica noticia la que nos ha dado Lorena Valdés, corresponsal de LA NUEVA ESPAÑA al informar de que la autopista Grado-Dóriga, esto es, hasta las mismas puertas de Cornellana, estará puesta en servicio el último trimestre de este año. Porque es generalmente reconocido que ninguna actuación resulta más dinamizadora que la que procura el desarrollo y la mejora de los medios de comunicación. Así ha ocurrido con la autovía Oviedo-Grado, que convierte a esta villa en un importante polo de proyección en las relaciones con el Suroccidente (Salas-Cangas del Narcea). Pero Grado puede y debe irradiar también esa potencial mejora de comunicaciones hacia la costa, revitalizando a los municipios hermanos de la llamada Mancomunidad del Bajo Nalón y ofrecer, además, a los asturianos y a todos los que nos visitan una vía alternativa que descargue el intenso tráfico que soporta la «Y» (Oviedo-Gijón-Avilés). Ésta está llamada a sufrir continuados «infartos circulatorios» con las obras de ensanche de la actual calzada: a mi modesto juicio, reformable mejor por los arcenes que por la mediana. Me remito a estos efectos a la negativa experiencia de una operación similar en el tramo próximo a Madrid de la nacional-VI, cuyas obras hubieron de realizarse siempre entre las cero y seis horas de la madrugada, con serios riesgos laborales y graves complicaciones funcionales en las posteriores asistencias a accidentados, tras la entrada en servicio de ese vial.

Desde hace algún tiempo, vengo sugiriendo la conveniencia de enlazar Cornellana, Pravia y Soto del Barco con un tramo de autovía (de tan sólo 16 kilómetros), es decir, convertir en autovía la actual carretera AS-16 que corre próxima al río Narcea. La topografía es confortable y la base actual de la referida AS-16 facilitaría los trabajos de ingeniería y la reducción de costes, permitiendo un transporte mucho más seguro y fluido. Posiblemente sería aconsejable alguna remodelación del actual acceso a Pravia y de la salida desde allí a Soto del Barco. Esta obra permitiría recortar la actual distancia Oviedo-Soto en 3,5 kilómetros (respecto al recorrido por la «Y»), facilitaría notablemente los trabajos de ampliación de la calzada de ésta última y contribuiría a descongestionar el tráfico normal de aquélla, ofreciendo fácil solución a los posibles colapsos de la «Y» por atascos o siniestros, revitalizaría notablemente toda la comarca del bajo Nalón y agilizaría el flujo -especialmente el de verano- hacia las costas de Occidente. Serían, sin duda, 16 kilómetros de autopista de ejecución relativamente barata y de alta rentabilidad funcional. El sustrato geológico y la estratigrafía de las áreas afectadas corresponden mayoritariamente al Devónico, bien conocido por los geólogos e ingenieros asturianos, y con una tectónica y litología que no plantean dificultades novedosas.

Una simple ojeada a la cartografía de la zona confirma que esta sencilla obra vendría a redondear y equilibrar el trazado básico de la red central de viales asturianos.

http://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009062800_54_774854__Centro-Propuesta-autovia-CornellanaPraviaSoto-Barco

LA NUEVA ESPAÑA 27-06-09 Albergues

JORGE JARDÓN Me parece importante que seamos receptivos, acogedores y solidarios con los peregrinos que se desplazan a Compostela. Pero tiene que ser una acogida aceptable a través de la red de albergues que se extienden por territorio asturiano. Sin embargo, la realidad nos muestra lo contrario. Leo que el albergue de Salas es un caso de abandono, hasta el punto de que algunos peregrinos nada más contemplar las instalaciones huyeron de allí para pernoctar en un hostal. Lo mismo que ocurre en el albergue de Tineo o en el de Cadavedo, que tampoco suele despertar el entusiasmo de los peregrinos. Lo cual quiere decir que los ayuntamientos y las asociaciones han cogido las subvenciones necesarias para preparar locales y rehabilitarlos sin querer darse cuenta de que esos albergues tenían que ser mantenidos en lo que se refiere a personal, a cuidados de mantenimiento y menaje por su cuenta. Y parece que se duermen en ello.

http://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009062700_41_774365__Occidente-Albergues