LA NUEVA ESPAÑA 2-12-05 | Cianuro y otras cosas

Los análisis están firmados por Ramón Fernández Ruiz, responsable del servicio interdepartamental de Investigación de la Facultad de Ciencia de la Universidad Autónoma de Madrid. La organización ecologista exige que la empresa «lleve a cabo la descontaminación y remediación de los daños ambientales causados en la zona». Greenpeace asegura que desde que Río Narcea se asentó en la localidad salense de Carlés «han desaparecido totalmente los salmones y otras especies autóctonas». La firma minera afirma que los metales hallados están por debajo del nivel de detección

Oviedo, M. ALONSO

La empresa minera Río Narcea Gold Mines ofreció ayer su explicación sobre los supuestos vertidos realizados en el Narcea a la altura de su explotación de oro en Carlés, unos vertidos denunciados por Greenpeace. Según la empresa, los llamados vertidos «son aguas procedentes de infiltraciones naturales del terreno que se bombean desde el interior de la mina para drenar las galerías de la explotación, que, si no, quedarían inundadas».

La empresa aurífera asegura además que «cada mes» se analiza el agua del río Narcea cercana a la explotación y cada tres meses se analiza «río arriba» y «río abajo». Río Narcea destacó ayer que los análisis no los realiza la empresa sino un laboratorio «asignado por la Confederación Hidrográfica del Norte». Según Río Narcea cada vez que se ha analizado el agua, «todos los metales encontrados están por debajo del nivel de detección». La empresa reconoce que «una vez el arsénico dio 0,004 ppm, pero la legislación permite vertidos hasta 0,050 ppm».

El fiscal de Medio Ambiente del Tribunal Superior de Justicia de Asturias, Joaquín de la Riva, señaló ayer que la empresa solamente tiene abierto un proceso judicial por un vertido realizado en sus instalaciones de Boinás, Belmonte. Dicho vertido no es de ningún tipo de metal, ni de cianuro ni de arsénico, sino de tierra, y fue producido supuestamente cuando la empresa procedió a la la limpieza de una balsa de decantación en agosto de 2002. Este vertido fue denunciado por los miembros de la Guardería del Principado que detectaron que el río Cauxa, un afluente del Narcea, bajaba muy oscuro, analizaron el agua y comprobaron la supuesta presencia de demasiados sólidos en suspensión. El proceso judicial está actualmente abierto, según confirmó ayer Joaquín de la Riva.

LA VOZ DE ASTURIAS 2-5-05

INFRAESTRUCTURAS Fomento licita el tramo de autovía de Grado a Doriga

Está presupuestado en 84,35 millones y tiene una longitud de 4,2 kilómetros. ALEXIA E. MARTIN (02/12/2005)

El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó ayer la licitación de las obras del tramo de autovía entre Grado y Doriga, en Salas. El presupuesto de licitación de los trabajos en este tramo de la A-63 que unirá Oviedo y el núcleo salense de La Espina, asciende a 83,45 millones de euros, según manifestaron ayer fuentes del Ministerio de Fomento.

El tramo licitado, de 4,2 kilómetros de longitud, cuenta con diez estructuras: el viaducto de Doriga, de 194 metros, ubicado en el ramal de conexión con la carretera As-15; tres pasos superiores y seis inferiores. La anchura de la mediana en este tramo será de cinco metros. Los arcenes interiores serán de un metro y los exteriores de 2,50.

El inicio del tramo se localiza al oeste de Grado, a la altura del núcleo de Acebedo, a unos 300 metros al sur de la actual carretera N-634. El trazado discurre de este a oeste hasta llegar al túnel de El Fresno, en el punto kilométrico 1,2 del tramo. Este túnel está compuesto de dos tubos, uno por calzada.

Tras salir del túnel y hasta Doriga, el trazado se apoya en la margen derecha del arroyo del Fresno. Poco después dejará San Marcelo a la izquierda y cruza a cota inferior la carretera SL-9. El tramo finaliza al norte del pueblo de Pando, al norte de Doriga. En este lugar se proyecta en enlace de Doriga, de tipo trompeta, que servirá para conectar con la vía SL-9 mediante una glorieta situada al final del ramal bidireccional del enlace. También se proyecta un ramal de conexión con la As-15 que parte de dicha glorieta y concluye en una nueva a nivel que se situará en la citada carretera.

Para el tramo Grado oeste-Doriga se proyectaron 21 obras de drenaje transversal y la reposición de la carretera SL-9 y los viales interceptados, el Camino de Santiago, los accesoa a fincas que se utilicen y un camino a la plataforma en la que se ubicará el edificio de control del túnel.

Fomento tiene previsto que la autovía Oviedo- La Espina entre en funcionamiento en su totalidad entre el 2009 o 2010, fecha en la que incidió el miércoles el delegado de Gobierno, Antonio Trevín, durante sus visita a las obras del tramo Trubia-Llera. Trevín reiteró entonces que este tramo se inaugurará la segunda quincena de este mes.